IRRE

Messieurs les Irré,
Pour Noel je vous ai fait un petit cadeau; le techno tchat exterminator.
C’est un guide qui reprend l’ensemble des cockpits d’IL2.
Vous trouverez une photo pour chaque avion oú se superpose l’ensemble des paramétres à connaître pour voler sans Techno Tchat. Les régimes de vol, les températures, les vitesses spécifiques et d’autres éléments sont présentés de façon synthétique et visuelle pour chaque appareil.
Deux tours de piste standards sont présentés. L’ un rapide et l’autre lent en fonction du type d’avion choisi.
Les vitesses d’approches ont été calculées en fonction des paramétres donnés dans la doc officielle BOS.
J’ai classé les avions en fonction de leur vitesse en tour de piste.
Ce document est un PDF avec des liens. Un index vous présente une liste d’appareil. Vous avez juste à cliquer dessus ou à le toucher pour vous retrouver à la bonne page.
Pour revenir à l’index général cliquez ou touchez l’Icone des IRRE.
Ce document est optimisé pour être consulté sur un écran type tablette. Ça marche également sur PC.
Le guide est en deux partie, Cockpit Russe et Allemand. La langue anglaise a été volontairement gardée pour les données techniques pour simplification. la doc de référence n’a pas été traduite en français et beaucoup d’entre nous ont utilisé IL2 en version anglaise.
Comme d’habitude votre retour est important.
Bonne fête à tous
Sharp

Emplacement des fichiers:

Appareils russes:
V2.1(.2) https://lesirreductibles.com/cloud/inde ... pCaxy3fPJR

Appareils allemands:
V2.1(.2) https://lesirreductibles.com/cloud/inde ... C4XQ376fE5

Précision
Les doc sont sur le cloud
Fichier commun/manuel BOS/IL 2cockpit guide - German Russian

Un grand grand merci Sharp ! Ca c est super

Exactement le genre de truc dont j'avais besoin pour maitriser les avions allemands. Je me suis essayé en banzai hier soir et ça n'a pas été une grosse réussite.

Premier retour : ce serait bien d'indiquer toutes les spécificités, notamment s'il y a des automatismes (radia, RPM,...) ou des tips (le Pe2-35 pour lequel il faut remonter les RPM cran par cran, sans axe).

Magik a écrit : ↑30 déc. 2017, 23:38 Premier retour : ce serait bien d'indiquer toutes les spécificités, notamment s'il y a des automatismes (radia, RPM,...) ou des tips (le Pe2-35 pour lequel il faut remonter les RPM cran par cran, sans axe).

J’ai volontairement limité les infos pour ne pas surcharger les photos de cockpit.
Ce n’est pas un tuto complet sur le cockpit mais juste une aide pour quelqu’un qui a déjà l’avion en main.

Pas possible d'ajouter un petit picto, sur les valeurs limites de radia ou de RPM par exemple, indiquant que c'est géré par l'avion et pas par le pilote (genre un picto avion, ou engrenage) ?

Magik a écrit : ↑31 déc. 2017, 00:17 Pas possible d'ajouter un petit picto, sur les valeurs limites de radia ou de RPM par exemple, indiquant que c'est géré par l'avion et pas par le pilote (genre un picto avion, ou engrenage) ?

C’est pris en compte pour la prochaine version. Si tu as une liste des infos à ajouter suis ok

Ah oui, j'avais pas vu qu'il n'y avait qu'un cockpit pour les deux Pe2, c'est vrai que ça complique la chose.

Beau boulot Sharp!

Sharp, oserais je te faire remarquer qu'il manque le MC 202 ?
J'ai galéré pour trouver sa jauge de carburant
Merci pour les pdf

Biluf a écrit : ↑04 févr. 2018, 08:32 Sharp, oserais je te faire remarquer qu'il manque le MC 202 ?
J'ai galéré pour trouver sa jauge de carburant
Merci pour les pdf

Salut Biluf,
Je n’ai pas le 202 c’est pour cette raison qu’il n’est pas dans le doc.

C'est bien ce que je pensais.
Tu as juste besoin des screens pour le rajouter ou il faut vraiment que tu le voles pour le traiter dans ton guide ?

Si tu as les infos et screen je peux l’ajouter dans mon guide

C'est un boulot du feu de dieu !
Bravo pour la clarté des infos, un coup d’œil permet de se rafraîchir la mémoire ou de découvrir un nouvel avion sans se prendre la tête.
Très original et instructif les guides "tours de piste", excellente idée.
C'est à ce jour le meilleur guide que j'ai pu voir .
Énorme merci .