IRRE

Simpel a écrit : ↑25 févr. 2020, 11:02 oh putain il y a du morts

Je viens de regarder avec un peu plus d'attention de Tacview, et il a y clairement des erreurs (au niveau du groupe Strike) qui auraient sans doute pu réduire le nombre de morts :

1-nous avons déployé nos F18 loin de Lar, alors que c'était notre mission...il y a 5 slot sur l'aérodrome, juste ce qu'il faut pour les 2 M2000, les 2 F18 et le JF17, tout le monde aurait dû décoller de là. Résultat : le groupe ennemi Sud n'a rencontré aucune résistance aérienne (je crois qu'ils n'ont pas pris un seul missile/bombe de nos aéronefs), et lorsque les copains sont arrivés pour les traiter, ils étaient déjà en combat rapproché avec nos unités (donc dur de savoir qui était qui). Ils ont fait du dégât au sol, et ont pris en sandwich les hélico avec leur groupe Nord.

2-les hélicos se sont répartis en 2 groupes de 2 KA-50 + 1 Gazelle pour traiter les groupes Nord (Preach + Yaya + Biluf) et Est (Jag + Voltage + Xav). Jag et moi avons choisi, à un moment, de rompre notre formation afin que Jag aille en soutien du reste du groupe, pendant que je finissais à la mitrailleuse (je n'avais plus que ça) le groupe Est. Grossière erreur car 2 paires d'yeux au lieu d'une auraient peut-être remarqué le petit groupe composé, entre autre, d'un Vulcan (soutenu par les 4 apaches), qui arrivait derrière ce que nous avions traité, et Jag, à qui il restait des missiles, les aurait alors liquidé.
Nous avons confondu vitesse et précipitation, et au lieu de nous assurer d'avoir liquidé toutes les menaces avant de réarmer pour aller soutenir en force les autres fronts, nous avons permis à ce groupe de nous arriver dans le dos et de nous canarder sur le Farp, et d'abattre Biluf qui revenait.

Bref, des erreurs stratégiques et tactiques qui nous ont quand même couté cher, et heureusement qu'on peut respawner à volonté, car, sinon, pas sûr qu'on aurait gagné...

LeLong a écrit : ↑25 févr. 2020, 08:01 C'était donc l'autre bouton

Rentré vivant des 2 vols.
Vol 1 - 1 GBU12 larguée sur LAR.
Vol 2 - 4 Harpoons tires sur le croiseur lors de l'assaut héroïque et désespéré des survivants du parking et des décos.

Regret, on est partis bcp trop tard.
Regret, on était plusieurs vols à s'appeler Chiraz. Et puis le groupe nommé Carglass/parre-brise en début de mission, moi je vois pas l'intérêt de faire tout un contexte RP de malade pour entendre à la radio "groupe parre-brise" toute la soirée. C'est pas grave du tout mais on a déjà tous les jours pour la déconne ou les noms à la con

Merci pour la soirée !

Je comprends ton point de vue Le Long. Après moi perso, le côté RP a disparu dès le début avec l'explosion des Ka50 (bug DCS). Au final on a rempli notre mission avec succès en F14 et je pense que c'est le principal.

Sarh. Dov. Omar "Jag" KHAYYAM : vivant ! posé avec un Ka50 très abîmé mais vivant, 2éme vol RAS

Le RP c'est dans la tête uniquement, c'est un choix perso ! Pour ma part, bcp de fun durant cette mission et très fier de ce que nous avons accompli lors de cette mission très difficile. Bravo les gars !

Dommage que je n'ai pas réussi a choper le 2000 qui a shooté l'awacs 15 sec plutôt
J'était à ses fesses quand il a shoot mais j'ai eu de la chance de ne pas garder la pc 3 sec de plus, panne carbu 5 sec apres avoir touché la piste

Le_Jaguar a écrit : ↑25 févr. 2020, 12:13 Le RP c'est dans la tête uniquement, c'est un choix perso ! Pour ma part, bcp de fun durant cette mission et très fier de ce que nous avons accompli lors de cette mission très difficile. Bravo les gars !

+1 C'est resté RP pour moi quasi tout le long, à part la petite appartée sur TS avant le départ de la seconde mission. Et c'était RP aussi avec mon second pilote no-name en Viggen.

C'est dans la tête comme dit Jag...

Pour les problèmes techniques de type bugs explosifs au spawn, on y peut rien côté édition. Cependant on peut passer outre comme vous savez très bien que ça n'est pas compté dans les résultat comme on est pas complètement cons non plus.

Après, si une mission aussi active et prenante que celle là - et après 8 missions de CFF pour vous mettre dans l'histoire- et une campagne difficile et complète sur laquelle on passe des dizaines d'heures de préparation ne vous met pas en mode RP, rien ne vous y mettra les gars.

moi c'est bon, je suis à fond RP : comment j'ai trop les boules de pas avoir pu éjecter mon pilote, juste parce que l'impact du missile l'a mis dans le cirage quelques secondes (et qq secondes, près du sol, ça pardonne pas)...

Le_Jaguar a écrit : ↑25 févr. 2020, 12:13 Pour les problèmes techniques de type bugs explosifs au spawn, on y peut rien côté édition. Cependant on peut passer outre comme vous savez très bien que ça n'est pas compté dans les résultat comme on est pas complètement cons non plus.

Après, si une mission aussi active et prenante que celle là - et après 8 missions de CFF pour vous mettre dans l'histoire- et une campagne difficile et complète sur laquelle on passe des dizaines d'heures de préparation ne vous met pas en mode RP, rien ne vous y mettra les gars.

Je sais très bien que les bugs de DCS ne sont pas de la faute des mission-makers Rollup, et je salue votre travail sur la campagne qui est pharaonique.

Après DCS étant DCS, c'est compliqué de vraiment se mettre dedans entre les 15 fps que je me tapais et le reste.

Oui, sûr que ce n'est pas des meilleures conditions pour apprécier le truc.

Oui, sûr que ce n'est pas des meilleures conditions pour apprécier le truc.

C'est les meilleures conditions qu'on puisse avoir ne tkt pas

Xav je rejoins ton analyse
Les strike 18 sont partis de trop loin.
C est ma faute ...
0 GBU larguée pour ma part... puni !

verstholen a écrit : ↑25 févr. 2020, 13:27 C est ma faute ...

et tu seras fessé avec une pelle (et on mettra du sel dessus) !

on y pensera pour la prochaine mission (de mieux choisir notre départ et de ne pas casser les binômes, pas de ta fessée pellée )

Pas vraiment de votre faute les F18, les chars étaient quand même a 500m de la base, c'était FOPOUDAV.

Merci pour ton lead Verstho c'était bien ! On s'est tous gourrés sur le deb (le num du waypoint je l'ai aussi mal regardé sur la fiche)

On a aussi temporisé quand on a vu les menaces air air, on a eu peur de se les taper avant l'escorte alors 9n a continué volontairement pas sur un axe direct mais plus à l'est, pour arriver du nord, pour taper la colonne nord. Ca fait sens je trouve et je t'aurais suivi au bout du monde Verstho en temps qu'aillier ! (Chacun voit le RP à sa porte )

Je ne sais pas ce qu'a fait stor en jf17 mais je pense qu'on a tous les deux été trop lents à taper.
Je trouve que la GBU12 pour taper une colonne mouvante (ils allaient vite!) C'est trop lent, surtout vu comment la situation a évolué. Peut-être un mav aurait été plus simple pour moi et déjà on aurait pu en flinguer 8 à 2. On a peut être été gourmand avec le camion à bombe moi aussi j'en largué qu'une, touché zero

Le groupe hélico a défoncé la colonne nord sous mes yeux, chaque cible que j'allais taper explosait sur mon FLIR! Vous êtes trop efficaces les gars. Et après j'ai rien compris à la situation au sol.

J'ai passé du temps à regarder les planchettes CFF sur meroo pour voir si le avenger signalé par biluf ressemblait au blindé que j'avais dans le flir. Il me semble que j'ai finalement bien fait de pas shooter un probable ami (chacun voit le RP à sa porte )

Et le RP je voulais pas relancer de debat, C'est pas grave ca m'a fait sourire aussi carglass meme si j'avais aucune idée de qui ils etaient - et qui ils etaient par rapport à l'autre groupe qui s'appelait toujours Chiraz helicos. Et je sais même plus qui a choisi le nom alors que personne ne se sente visé ya aucun problème de ce côté

Le problème qqsoit le nom rigolo ou pas choisi, c'est qu'on s'est pas rendu compte à l'avance qu'on avait un grand groupe hétérogène avec le même indicatif, que du coup on a splitté au dernier moment. C'est le truc à penser à l'occasion pour s'améliorer. Car un joueur comme moi il m'en faut pas plus pour avoir une SA à 0, et donc j'ai servi à rien sur LAR - déjà content de n'avoir TK personne.

2eme vol merci a Biluf de nous avoir leadé sur l'attaque, j'ai pris mon pied à réussir a te coller et atterrir en formation avec toi. Tiens cf la discussion à l'atterrissage, j'ai regardé vite fait pour l'aerofrein à l'atterro, ca se ferait + sur super-hornet que "legacy" hornet... Je creuserai par curiosité car je me suis souvent posé la question

C'est quoi le débat avec l'aerofrein à l'atterro ?

LeLong a dit que Sharp a dit que déployer l'aerofrein après avoir posé les roues ça sert à rien.
Moi quand je pose je sors tout : l'aérofrein, j'ouvre le cockpit, j'étends mon slip kangourou à poche, etc...