IRRE

Dragonares76 a écrit :Si vous avez volé sur CLODO le spit mk1a, ça va tout seul !!

La procédure de démarrage a l'air quand même plus subtile genre pomper l'essence, etc...

Very easy je te dit ^^

vanne carbu ouvert
Faut penser à avancer puis reculer ton throttle pour activer le circuit electrique, le laisser 10% ouvert.
pomper 5 fois la pompe d'amorçage
pomper le carbu jusqu'à ce que la loupiote s'éteigne à côté de la jauge
Magnetos on

enlever les caches du survolteur et du starter, et appuyer dessus

dès que le moteur broute, tu avances la commande du mélange (comme sur le P51)

Et voilà tu es allumé !!

Si ça marche pas => 5 fois amorçage et 10 fois carbu, puis starter+survolteur

Cool !

En fait plus simple tu utilise la pompe électrique en bas a gauche au niveau du genoux il y a un switch ( juste sous le trim de profondeur ) ! Cela remplace la phase pompage

Il y a bien les 2 versions, avec celle sans le bout des ailes elliptiques ?

Non l'autre version est mkXIV qui est développée par VEAO si je dis pas de bêtises

Oui et il développe aussi le F8F et le P40

Le tuto de chuck

https://forums.eagle.ru/showthread.php? ... ost2989920

Le_Jaguar a écrit : le bout des ailes

le bout des ailes ?

Quintus est heureux de vous offrir une minute de culture .
on nomme cela des "Saumons " .


Pour les mauvaises langues ,je dirai que oui, ca a un certain rapport a la bouffe donc très facile pour moi de me souvenir de cela .

Quintus11 a écrit :on nomme cela des "Saumons".

En effet le rapport à la bouffe permet de s'en souvenir plus facilement ! Merci pour ce point culture !

Ca va si c'est comme ça qu'on joue a DCS je pense que c'est dans mes cordes !

Mdr
Great kill

Il vole bien en clipped d' 1 seul côté !

Je pense que je fais me mettre au Spit DCS.
Ça donne quoi avec le recul cet avion sur DCS?
Vois me conseillez ?
Quels sont les differences avec BOS?